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德国总理朔尔茨来渝为何“打卡”氢能源公司？

每经记者 王琳    每经编辑 杨夏    

据中新社报道，德国总理朔尔茨4月14日抵达重庆，展开访华之旅。

德国前总理默克尔在执政期间，曾到访过同样位于中国西部的成都和西安。

那么，为何朔尔茨将此次访华第一站选在重庆？

事实上，作为工业重镇，尤其是汽车大市的重庆，与德国有着重要的经济联系。而从舒尔茨所率访华团队在重庆的行程来看，博世氢动力系统（重庆）有限公司（以下简称博世氢动力）作为唯一被参访的企业，足以见得氢能源领域是德国关注的重点合作领域，这也与德国乃至欧盟目前对清洁能源产业的发展导向相一致。

博世氢动力的发展，一定程度上来看，也见证了重庆近年来在智能网联新能源汽车产业中的突围。

此外，随着近年来中欧班列（渝新欧）的快速发展，重庆与德国的关系也被进一步拉近。记者注意到，2024年还是重庆与德国北威州首府杜塞尔多夫结好20周年，而杜塞尔多夫正是渝新欧班列的终点站。

德国牵手中国“西部氢谷”

德国总理访问地点以及到访企业的选择，一定程度上代表着未来双方合作的方向和趋势。

朔尔茨此次所参访的博世氢动力，成立于2021年，由博世（中国）投资有限公司和庆铃汽车（集团）有限公司（以下简称庆铃汽车）分别持股60%和40%。

据庆铃汽车官微介绍，从一开始，博世氢动力就被定位为将被打造成博世氢燃料全国第一研发中心、国家级氢燃料电池发动机生产基地、国家级氢能源商用车生产基地。

博世氢动力还向庆铃汽车旗下的庆铃汽车股份（1122.HK，股价0.53港元，市值13.16亿港元）供应氢动力模块。根据庆铃汽车股份的年报，其在2022年对博世氢动力的关联采购金额达1.46亿元。

今年3月，位于重庆市九龙坡区的博世氢动力新工厂正式投入使用，新工厂配备了博世最大的甲类燃料电池（总成）研发中心。博世中国官网刊文显示，博世氢动力300千瓦的氢动力模块已经开始搭载客户的车辆投入实验，搭载博世氢动力模块的车辆运营里程已累计超过360万公里。

以博世氢动力作为发展支点之一，重庆在去年12月还提出要打造“西部氢谷”。具体而言，根据出台的《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划》，重庆将在西部（重庆）科学城九龙坡片区陶家板块布局3平方公里承载空间，投资200亿元，打造集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”的“西部氢谷”，建设国家级氢能商用车生产基地、国家级燃料电池系统研发制造基地、国家级氢能产业示范应用基地。

据重庆日报报道，朔尔茨在博世氢动力的现场体验氢动力模块装配环节后竖起了大拇指。

激活德国与重庆汽车产业合作

近年来，以长安汽车、赛力斯为代表的重庆本土汽车品牌，在智能网联新能源汽车领域实现了靓丽的转身，也再次擦亮了重庆汽车工业的招牌。

2023年，重庆汽车产量达231.79万辆，一举超越吉林、上海，成为全国排名第2的汽车大省（市）。

据重庆日报报道，舒尔茨在重庆表示，现在在技术和经济方面，德国同重庆都有合作，比如在汽车领域，德国企业在这里就扮演着重要的角色。

随行的宝马集团董事长齐普策也说道：“宝马汽车和中国有长期稳定的合作，对此我引以为傲，特别是在新能源汽车领域，重庆有很多宝马的客户，这里有巨大的市场潜力。”

事实上，长安汽车的阿维塔科技也将其全球设计中心设在了德国慕尼黑。

（封面图片来源：每经记者 王琳 摄）

氢燃料汽车则是重庆与德国具有更大合作前景的领域。目前，包括德国在内的欧盟国家将氢能看作是实现清洁能源产业发展的重要途径。

据人民网，欧盟委员会在今年2月推出了一项名为“IPCEL Hy2Infra”的计划，以支持氢能基础设施建设，包括德国在内的7个欧盟国家将为该计划提供69亿欧元的公共资金，预计还将带动超过54亿欧元的私人投资。