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周鸿祎又买国产车了，成红色问界M9车主，余承东陪同提车！

每经编辑 毕陆名

车圈“流量王者”360集团创始人、董事长周鸿祎又买国产新能源车了！

据证券时报报道，继前不久成为极氪009光辉首批车主后，6月1日，在粤港澳大湾区车展上，周鸿祎又最新成为红色问界M9车主，且华为智能汽车解决方案BU董事长余承东陪同提车，两者还在车内展开了一场简短对话，整个过程全程线上直播。

问界M9曾被余承东号称是“1000万以内最好的SUV”，在5月31日举行的问界新M7焕新发布会上，余承东还表示，问界旗舰SUV车型M9上市5个月大定超9万台，销量超越所有豪华品牌，成为50万价位以上不分车型、能源形式的销量第一。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄

“之前余总喊出问界M9是1000万以内的豪车这句话时，我觉得这是余承东在吹嘘，但真正体验后发现，余承东在重新定义豪车，就是安全+智能，他正在改变豪车市场格局。”交车仪式上，周鸿祎说。

周鸿祎还正面回应了前不久卖豪车之事，“很多人觉得我卖车是闹剧，说连开迈巴赫的人都开始开国产品牌了，但我不这么做，也不会引发众多人对国产品牌车的关注。”

当周鸿祎提问余承东，如何看待当下众多车圈创始人等直接下场直播卖车的现象时，余承东直言：“这也是没办法，流量经济时代下，大家为了产品，为了竞争、流量，这样可以节省一些广告费，另外，好产品也要让消费者知道，虽说酒香不怕巷子深，但社会中随处可见各种酒的广告。”

“我不是车圈顶流，我只是车圈氛围组，我也不是车圈车评人，那不是我的生意，我愿意为国产新能源车加油，我还要定一辆享界S9。”周鸿祎在直播中自我澄清。

周鸿祎还提问余承东如何看待国内新能源车未来发展趋势或在全球的竞争，余承东表示，目前国产品牌都在拼智能、拼软件、拼电驱、拼自动化，华为在新能源车赛道将坚持走“少而精”的道路，即跟华为手机类似，机型不会太多，但少而精，另外，余承东透露，“有华为在，不用担心国产品牌AI方面会输给别人”。

周鸿祎则表示，特斯拉相当于新能源汽车领域的鲇鱼，在它的引领下，整个智驾市场被激活了。

6月1日，2024（第二十八届）粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展在深圳国际会展中心（宝安）拉开帷幕。据悉，本届展会从6月1日持续到9日，规模20万平方米，汇集100余家整车品牌，带来超过1000款车型集中展示。

在同期举办的2024（第二届）未来汽车先行者大会中，车圈“顶流们”雷军、余承东、李斌等业界大咖汇聚现场，共同探讨汽车行业未来发展趋势。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称，小米SU7全年冲刺12万辆交付目标。

他认为：“目前智能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。三年前，我们做了大量的调研，我觉得最重要的是今天的汽车跟过去已经完全不同了，今天的汽车大部分都是电子部分。造车以来，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性，那么怎么能够满足如此复杂的需求？我认为生态拓展是唯一的路。”

余承东称，鸿蒙智行获新势力销量第一。

他表示：“华为聚焦‘5个智能’，其中智能驾驶是投资最大的方面，然后是智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联。我们主要是在这种核心技术上研发，主要是在做芯片、算法、软件这些东西。”

蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌称，解决电池寿命问题刻不容缓。

他直言：“我们的目标是通过认真研发和运营的创新，在日历寿命（电池从生产之日起至电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动车的用户15年无忧。我们设定的目标是15年，不管多少循环寿命都要做到85%的可用的电量。”

每日经济新闻综合证券时报、公开消息

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封面图片来源：每经记者孔泽思摄